维控“用户的故事”征文连载（七）：维控触摸屏初次使用之感受

        本人初次接触维控的触摸屏是一个同行的朋友向我推荐的。

 
        我本人以前一直以来多数使用三菱等进口品牌的触摸屏，对国产品牌的触摸屏心存疑虑；去年底接到一个专用改装汽车电气控制的项目，此项目为油田原油运输车，此车在原有油罐车的基础上除了整个罐体增加保温措施外，还在长拖车的尾部增加一套水加热循环措施，因货车无大功率电源，在尾部加装一台柴油发电机为整个控制系统提供电源；一台简易锅炉为水循环系统提供热水；一台柴油燃烧器为锅炉的水加热；一台水泵为罐体内部的循环管道中的热水提供循环动力，客户要求如下：

1. 此车在西北沙漠油田工作，且只在气温低的冬天使用，要求所有设备在-25°C工作

2. 整个系统的操作在驾驶室完成

3. 在行驶的过程中实时监控车尾部的设备工作状态

4. 车头部分与拖车部分可互换 

        根据以上客户的要求，推荐客户使用触摸屏和PLC为整个系统的监控系统，方案确定后开始硬件的选型，因本人及客户都是初次将这类控制系统用于特种车上，客户不愿意投入太多的资金来测试此项目，所以硬件选型上侧重性价比较高的国产品牌上来，PLC选用台湾永宏的,触摸屏经朋友推荐使用可以在-10°C工作的维控的LEVI430T，朋友还免费提供一样机使用。

接下来开始设计图纸、程序，主要功能如下：

1、 柴油发电机的启动、停止；
2、 柴油燃烧器的启动、停止；
3、 循环水泵的启动、停止；
4、 柴油发电机的水温、转速、充电监视
5、 锅炉的水温、水位监视；
6、 燃烧器的燃烧情况监视； 

        因车头与拖车的电气连接问题，整个系统的控制部分安装在拖车尾部，触摸屏安装在驾驶室的仪表盘上，触摸屏与PLC的通讯采用两线制的485通讯模式，节省连接电缆。所有的操作直接在触摸屏上进行，因时初次在这种车上使用这样的系统，防止在低温下失效，在硬件设计时预留一套手动操作接口，以备急用。

        经过紧张的施工调试，一次试机成功，但在后续的路试过程中出现通讯异常的问题，经反复测试，为车上的静电所致，经处理问题得到解决，在接下来半个月的路试中未出现其他异常情况。
此系统的监控主画面如下：

        经过最近一段时间最终客户的使用情况来看，情况还比较满意，客户对此方案比较满意。 

        经过这个方案对维控触摸屏的使用我本人还算比较满意，画面显示比较细腻、对比度而后亮度也还出众，组态软件比较容易上手，技术支持比较到位；希望维控触摸屏在以下几点继续有所改进：

1. 触摸屏的外壳坚固度不够
2. 触摸表面感觉硬度不够、比较容易划伤
3. 脚本功能需要加强，建议集中管理，能导入导出
4. 地址标识库及文本库建议能导入带出
5. 脚本要加强通讯方面的函数 

        以上为个人见解，仅供参考！